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电池空运海运报告在哪申请

UN38.3

 
为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定, 制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。根据民航规章要求, 航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构, 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。
 
1、为什么要申请UN38.3
 
因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险,所以中国国际货运航空有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范,规范中明确指出每个类型的原电池及电池,需测试证明符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款,即UN38.3。
 
2、UN38.3报告怎么申请,UN38.3时间多久?
 
注:没有或未通过UN38.3测试的锂电池为原型锂电池,在获得始发站国家主管部门的许可后,可以按仅限货机运输,具体要求见DGR中的特殊规定A88及其它相关规定。没有或未获得始发站国家主管部门许可的原型锂电池禁止空运。锂电池类电子产品体积小价值高,通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素,民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》,要求各航空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。民航总局电文里明文规定,“检查是否UN38.3检测合格报告或证书,没有的不能收运”。
 
UN38.3测试项目:
 
T.1 高度模拟试验
 
T.2 热测试
 
T.3 振动试验
 
T.4 冲击试验
 
T.5 外短路试验
 
T.6 碰撞试验
 
T.7 过充电试验
 
T.8 强制放电试验
 
T.9 1.2米跌落测试
 
判定测试合格标准
 
1.在试验T.1至T.6中,没有发生解体或起火 。
 
2.在试验T.1、T.2和T.5中,流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。
 
3.目视观察没有看到排气或渗漏。
 
4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
 
5.在试验T.3和T.6中,流出物不是毒性或腐蚀性物质。
 
测试周期:12-15个工作日
 
样品数量:
 
单电芯:20个电池 25个电芯


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